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编者按:本评论于2007年9月撰写,内容涉及2008年克莱斯勒城镇。今年,克莱斯勒调整了一些动力传动系统部件,以便在某些装饰上提高2英里/加仑的汽油里程,这使得该乡镇的汽车里程数令人印象深刻。要查看2009年的其他细节有何不同,请点击此处,或查看两个型号年份的并排比较。购买小型货车有点像吃高纤维麦片:可能有更美味的选择 - 交叉,肉桂漩涡状的集群 - 但是,男孩,这个人是否完成了工作。

克莱斯勒重新设计的城镇乡村推动了这一点。机舱被击中和错过,许多功能可以更好地执行,但它必然适合某些买家的账单。很少有竞争对手 - 甚至 - 可以匹配克莱斯勒的货物多功能性,安全功能和儿童友好选项的组合。它-汽车:如果你需要它,你知道你是谁。七座城镇乡村有三个装饰级别:LX,

道奇在重新设计的2008 中推出双胞胎。我驾驶过 限量版本。外部造型经过两代时尚的钣金,新 重新考虑了一个古老的配方:直立的挡风玻璃,块状的前大灯,严肃的尾巴 - 很像1984年的原版。我怀疑小型货车传统主义者的风格会很好;他们想要实用性,克莱斯勒不会试图想象其他。

(请注意本田奥德赛,它采用类似造型,相对于相对销售成功。)相比之下,日产通用汽车公司最近以SUV为主题的小型货车等冒险竞争对手已经证明不那么受欢迎了. LX看起来是基本款的一部分,配有16英寸轮盖和黑色门把手。后视镜。

旅游车型增加了车身颜色的造型,雾灯和16英寸合金车轮。限量款车型采用镀铬装饰和17英寸车轮。与大多数小型货车一样, 配有可选的电动滑动门和电动尾门。他们像宣传的那样工作,如果孩子们想要手动打开或关闭门,电机就不会抵抗。

小型货车只提供一个发动机,但克莱斯勒有三个可供选择。一辆175马力的3.3升-6发动机为 LX提供动力。 搭载197马力,3.8升-6发动机,而限量发动机则发动功率为251马力,4.0升-6。

两种高级发动机都具有六速自动变速器。我没有机会驾驶基本的3.3升-6,但它配备了一个四速自动变速箱 - 一个两吨重的小型货车的弱组合,所以如果你考虑使用LX,一定要测试它在需要的时候,3.8升-6可以在小型货车上行驶,但是在高速公路上可能会耗尽蒸汽,特别是如果你正在为过往的车道进行喷射。六速自动变速器在城镇周围不显眼。尽管如此,它在强劲的加速下会失去它的冷却,同时还有严厉的降档和偶尔的齿轮狩猎.4.0升-6是有效的 - 营销人员应该把它命名为 。

每当我用它驾驶汽车时,它给我留下了深刻的印象,这也不例外。引擎向城镇国家灌输在任何速度下的意识,在3.8升-6开始喘息的情况下,它有一种肌肉咆哮。有脚的父母,考虑你自己的诱惑。

使用3.8和4.0升发动机的里程为16/23(城市/高速公路),而3.3升发动机的额定值为17/24。这些数字与竞争对手的小型货车相当。 3.3升发动机也可以在基于乙醇85上运行。方向盘比大多数小型货车和SUV驾驶员所期望的那样感觉稍重(意味着功率辅助更小)。

以及对初选的看跌营销条件产品,我们的观点:2009克莱斯勒镇&国家

它决不会过于僵硬,而且在更高的速度下可以提供自然,重量轻的感觉。在停车场,我开始欣赏 视线;狭窄柱很少阻挡任何东西。引擎盖是粗短的,前角很容易理解因为停车带来了很多不确定因素。

可选的后部接近传感器或备用摄像头可以使事情变得更加容易。所有装饰级别的悬架调整都是相同的。后部采用了低技术,非独立的扭梁轴,而不是大多数竞争对手使用的完全独立的设置。坑洼和减速带有一种令人不安的效果,车轮反弹太多,车厢内有很多弯曲和吱吱声。

在高速公路上,城镇国家恢复了镇静,尽管一位编辑仍发现这次骑行无法接受。奇怪的是,悬架为小型货车提供了很少的车身侧倾。它不会转弯,但它也不会在每一个转弯处遭受顶级的狡猾。

四轮防抱死制动器是标准配置。踏板感觉很好ngy并引发大量前倾式潜水,这对于小型货车来说是典型的。卡宾质量仪表板取消了上一代的环绕式结构,采用了多层设计,包含更多存储区域。中心的一个大柱子包含音频和气候控制;它看起来很笨拙,但却有诀窍,为无线电显示器或可选导航系统提供了很高的视线。三区自动气候控制 - 曾经是新颖的,现在普遍存在 - 是可选的。

控制装置整齐地分为两排,一排用于前排座椅温度,另一排用于后排,但是它们缺乏高品质的表面处理,像奥德赛这样的竞争对手已经精致。内饰质量优于克莱斯勒通常的车费,但是汽车制造商仍然如此我努力弥补。窗户开关感觉欧洲 - 欧洲,人造木材和金属镶嵌物相当柔和。

然而,有一系列廉价的塑料面板,在很多地方,它们看起来都很俗气。许多小型货车和SUV已经废除了柔软触感的材料 - 也许它们对买家来说并不重要 - 但更好的是至少设法使更硬的表面显得昂贵。换档位于仪表之间的仪表板上和中心控制;它可能是一个优雅的替代柱子移位器,一些小型货车仍然使用,但在实践中它感觉同样笨重。后排乘客的选择包括加热的第二排座椅,后排空调,电动第二排车窗和第二排和第三排的遮阳篷。遮阳板从窗台展开并夹在顶部;他们很高兴,但我怀疑这些小塑料挂钩是否会在孩子们的反复颠簸中存活下来。

座椅存储前排座椅提供了很高的驾驶位置,而 and 动力驾驶座椅具有足够的高度调节范围。可调节功率的踏板有助于提供住宿,但我希望看到一个可伸缩的方向盘;这个只是倾斜。前面的头部和腿部空间非常好,第二排几乎一样好。

大多数车型的船长都配有克莱斯勒 Go或 Go功能。我测试了两个。 Go,在之前 首次亮相,包括可折叠的船长椅子,折叠成后面的地板下面的隔间第一排座位。该功能提供可拆卸座椅的奖励 - 一个具有最大载货量的空舱 - 无需拆卸座椅的麻烦。当座椅升起时,地板隔间可以容纳相当数量的货物。

对于你可能会想到的东西, Go几乎不是一个双赢的局面。为了坍塌到一个狭小的空间,船长的椅子微微缓冲,并且在长途舒适性方面表现不佳,并且储物箱上方的分段门不能打开足以适应可折叠座椅而无需先将前排座椅向前冲。我发现可选 Go座椅更加舒适。

船长的椅子旋转180度面向第三排,并在中央安装一个可拆卸的塑料桌子。它看起来足够坚固在棋盘游戏和家庭作业中占有一席之地。前排座椅后面的地板隔间可以容纳拆卸的桌子或其他货物。如果您(或您的孩子)能够忍受旋转座椅的旋转座椅带有向后骑行的安全带。使用 Go,座椅靠背向下折叠但不像 Go座椅那样完全落入地板。

结果,他们充分填充,更舒适。它们也更重,因为安全带是内置在椅子上的,所以如果你计划在某些时候把它们拿出来要小心。座椅不会倾斜超过30度,因此您无法躺下来进行停车场的小睡,就像完全倾斜 Go座椅一样。此外,当座椅处于反向位置时,它会紧紧挤压通过推拉门进入第三排。

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第三排感觉明显小于竞争小型货车 - 在乡村地区有 Go椅子,后面的腿部空间只有31.8英寸,落后于7.7和9.3分别是英寸。克莱斯勒估计第三排腿部空间与 Go相同。我发现这个空间可以容忍短途旅行,但是对于任何更长的时间你都想让它成为一个仅限儿童的区域。每个装饰水平包括一个 Go第三排,它以60/40的分割折叠到地板上。电源折叠第三排是可选的。

它通过按下货物开口附近的按钮进行折叠,也可以转换成后向椅子以进行尾随。我试验车配备了该功能。座位从一开始就费力地运作,然后在贷款的几天后,我把它关闭,DVD播放器的遥控器卡在垫子之间,折叠操作连续两天。到了本周结束时,它再次恢复运行,并伴随着周末开始的吱吱声和嘎嘎声。

最好让孩子们 - 可能是好心的记者 - 远离那些按钮. LX型号有一个可拆卸的第二排长座椅( Go?)和地下货物储存井。第三排后面的货舱总计32.3立方英尺; 最大空间为143.8立方英尺,第二排被移除或存放。 The 有一个标准的顶置控制台,可将最大货舱缩小至140.1立方英尺。这是数字比较的方式。

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