在2019年1月的北际车展上推出500系列轿跑车,

它并不总是需要新的钣金来大幅改进汽车。 1988年凯迪拉克埃尔多拉多和塞维利亚是底特律一点点可以走多远的典型例子。对于新车型年,凯迪拉克已经将4.1升-8发动机替换为新的更强劲的4.5升-8发动机,这是4.1的改进型。不犯错误。

4.5并不意味着在脚撞到加速器的瞬间你将被打回座位。它的意思是,当从光线中拉出或合并到高速公路或爬山时,汽车比一年前有更多的肌肉。我们在这里测试了驾驶塞维利亚的新发动机。

有两个直接的印象:一个是你从零到30英里每小时的移动速度;另一个是安静的安静一旦你开始巡航了。初始加速时有一些噪音,但不如4.1。自从凯迪拉克于1985年决定将发动机放入其缩小和以及1986年缩小尺寸和以来,4.1一直是一个难题。凯迪拉克可以选择使用别克设计的3.8升-6小型车或者配备一个略大的4.1升-8,以配备-8。

4.1真的没有比3.8更强大的感觉。它更安静,但那就是它。 4.5的明显改进是在山上。

随着4.1,一些车主抱怨山丘变成了山脉,变速器从第四位减速到第三位,争取弥补斜坡。在底特律之外,我们采取了一些相当不错的措施等级。我们只是轻轻按下加速器,没有任何降档或犹豫,顺利,毫不费力地完成了它。与4.1的130相比,4.5发动功率为155马力。凯迪拉克表示4.5的零至60 在埃尔多拉多和塞维利亚的时间为9.9秒而不是12.5秒。

更重要的是,零到30 使用4.5获得的开车时间为3.7秒,而4.1为4.3秒。更快的回应肯定是显而易见的。对于88年,埃尔多拉多和塞维利亚已经重新设计。

在2019年1月的北际车展上推出500系列轿跑车,

埃尔多拉多从前面到后面都采用了全新的外观,通过表兄 别克里维埃拉减少了相似的电量。只有门和屋顶保留了`87金属板。塞维利亚从挡风玻璃前进了次手术新的引擎盖,前端,保险杠和格栅。两者均提供四轮防抱死制动器作为925的选项,以防止在恐慌停止时打滑,即使在潮湿的路面上也是如此。通过,凯迪拉克造型师提出了微妙的设计,使汽车看起来更大,同时让人联想起80-.85型号的长罩和短甲板,使它们看起来长90英尺。

航空外观让位于更清晰的线条。格栅较大,引擎盖有一个轻微的,所谓的动力圆顶外观,前保险杠护罩更大,挡泥板是方形,而不是圆形。也许是最有效的触感,后挡泥板线通过后车顶或柱,显着增加了长度。

格雷滕贝格说,88年的造型变化只是第一次重新驾驶汽车,使其作为凯迪拉克更具特色,或遗产中更少见。然而,他说,尽管别克决定在1989年将里维埃拉拉伸大约9.5英寸,并在1990年同时将古老的托罗纳多拉伸,但凯迪拉克在1991年之前也不会对埃尔多拉多做同样的事情。一个拉伸的埃尔多拉多被认为是专门用于`89。他说,埃尔多拉多在1988年有一个巨大的变化,明年不需要另外一个。你会看到塞维利亚和德维尔在89年的变化,而不是埃尔多拉多。

1988年的风格将与任何姊妹通用汽车分开,但仍然是它比1986年更换的车型小得多。我们驾驶的塞维利亚与埃尔多拉多有同样的鼓舞,但听起来有点响亮初始加速度?。在巡航速度下,发动机很安静。

塞维利亚的尺寸与1987年相同,但有一个技巧被用来提供更多内部空间座椅的错觉,它们带有水平缝合,使它们看起来更宽,因此更大。真皮座椅非常柔软,你会沉入其中,这增加了头部空间。埃尔多拉多起价24,891,塞维利亚27,627。我们驾驶的塞维利亚有防抱死制动器,埃尔多拉多没有。额外的925的防抱死制动器是一个明智的投资,以防止车轮死锁。

在2019年1月的北际车展上推出500系列轿跑车,

据消息人士称,四到五年内所有凯迪拉克都将提供防抱死制动器作为标准配置。

友情链接: