铃木雨燕的安全性很难卖

汽车总监 表示,轻型汽车市场的大多数买家都不愿意为可以挽救生命的驾驶辅助技术(或至少修复面板损坏的成本)支付额外费用。他说道。在新的第三代推出期间,摩尔解释说,自动紧急制动等安全功能涉及到澳大利亚人不会为此付出代价。

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它为什么该系统的一部分 GL 可选安全包,而不是标准功能。摩尔认为这种变体将是该系列中的批量销售型号,但销售分割将有利于没有安全包选项 。摩尔把这种分裂放在“约70/30”左右。 ^只有30%的变型买家采用该选项。

铃木高管透露,即使买家要求更大数量的安全包选项,最初供应也会受到限制。铃木只订购了足够的汽车(GL导航仪装饰水平),以满足预期的需求。事情可能会在轨道上发生变化,但他似乎完全不确定何时可能。

根据摩尔的说法,雨燕AEB在15到140公里/小时的速度之间工作,可以检测出前行驶速度在5到50公里/小时之间的车辆。它还可以检测前行走或以5至30公里/小时的速度行驶的行人。它具有两个传感器,摩尔解释说,一个是相机,提供出色的中长途检测前方车辆和对于短距离驾驶和夜间驾驶,额外的激光传感器提供了出色的探测功能。AEB发出警报声,如果驾驶员没有足够的刹车,刹车辅助系统会抛出锚点。

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与该系统相关的是主动巡航控制装置作为标准装配 GLX 中提供了双传感器AEB系统(激光和相机一起工作)作为顶级 GLX 标准配置,不受影响价格敏感度与其他车型相同,其设备水平较高,涡轮增压三缸发动机和传统自动变速器相互独立。说明价格如何影响轻型客车车辆的产品规划汽车细分市场,一位铃木员工的记忆ber表示惊讶于被告知更新2现在提供AEB作为标准范围/ 2----106789没有提高价格。在买家传统上如此注重价格的细分市场中,他的惊喜是可以理解的。

它还说明了该细分市场的利润水平。在未来的某个时刻,AEB可能成为轻型汽车领域的强制要求甚至可能是微型汽车细分市场或市场力量将决定该系统作为标准普遍提供。然而,与此同时,选择像这样的汽车的年轻人和空巢老人通常都没有看到AEB增加安全性的价值。

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